摩托车副轴在哪里/摩托车副轴自己能换么

摩托车开曲轴箱,主副轴是让它固定在左边箱体还是固定在右边箱体?

摩托车的发动机有很多种，拆变速箱时，主副轴即有适合在左箱体的，也有适合在右箱体的，不过大多是适合留在左箱体上，象图中这台发动机的主副轴，在拆箱时就应该留在左箱体上，拆开时应左箱体在下，把右箱体拆下来，轴和齿轮都在左箱体。

CG150摩托车发动机变速箱的主副轴，齿轮、垫片、卡簧等的安装排列顺序可借鉴下面的图片。

为了使摩托车发动机轻量化，现代摩托车发动机一般采用齿轮常啮合式有级变速器，主要由变速器主、副齿轮副等组成。发动机的动力经离合器齿轮传递给变速器主轴，再通过变速齿轮传给副轴，安装在副轴上的小链轮将动力传给后轮。

三轮车更换副轴教程

三轮摩托车更换副轴的步骤如下： 首先，将主、副齿轮轴对准并装入发动机左箱体，然后装入变速鼓和拔叉。 下面，将拔叉的叉头卡入主、副轴齿轮槽内。请注意，拔叉上有左、中、右的标志，确保正确安装。 之后，将拔叉销头装入凸轮轴凹槽内，并对正三个拔叉的孔。

三轮摩托车换副轴方法如下：把主、副齿轮轴对好装入发动机左箱体，然后装入变速鼓和拔叉。把拔叉的叉头卡入主、副轴齿轮槽内，注意拔叉上有左、中、右的标志，不要装错了。然后再把拔叉销头装入凸轮轴凹槽内，再把三个拔叉的孔对正。最后插入拔叉轴就行了。

对于三轮车的半轴拆解，我们可以采取以下步骤：首先，我们需要拆解螺丝。使用除锈剂喷一下，这样会更容易拆下来。下面，我们需要拆下刹车鼓。用锤子直接对着半轴头敲打，争取一下就把半轴往里打进一点，这样半轴和刹车鼓即会松开。最后，我们需要拆下半轴。

取下轴承盖。拔下轴承的开口销。取下轴承的螺丝限位卡罩。拧下固定轴承的螺丝。取下法兰和轴承。装上新的轴承。套上法兰盘后拧上固定螺丝。装上卡销。

拆解生锈螺丝，用除锈剂喷一点，会比较好拆一点。轮框上的刹车鼓比较难卸下来，和半轴卡的很紧，用锤子直接对着半轴头敲打争取一下就把半轴往里打进一点，这样半轴和刹车鼓就松开了，就可以轻松拿下来了，如果不是很熟练的，可以把螺丝上上去，和半轴齐平，然后再敲打。

三轮摩托车副轴怎样安装

三轮摩托车换副轴方法如下：把主、副齿轮轴对好装入发动机左箱体，然后装入变速鼓和拔叉。把拔叉的叉头卡入主、副轴齿轮槽内，注意拔叉上有左、中、右的标志，不要装错了。然后再把拔叉销头装入凸轮轴凹槽内，再把三个拔叉的孔对正。最后插入拔叉轴就行了。

三轮摩托车更换副轴的步骤如下： 首先，将主、副齿轮轴对准并装入发动机左箱体，然后装入变速鼓和拔叉。 下面，将拔叉的叉头卡入主、副轴齿轮槽内。请注意，拔叉上有左、中、右的标志，确保正确安装。 之后，将拔叉销头装入凸轮轴凹槽内，并对正三个拔叉的孔。

三轮摩托车变速箱主副轴的三个拨叉，上面一般会有指示标志，比如L代表装在左侧，R代表右侧，没有或其他标志的装中间等，按标识安装就行了。

副轴油封拆掉链轮或者倒挡器后直接就能看到，用一字螺丝刀或者用铁丝做个勾直接就能取出来，在安装新的即可，注意不要划伤副轴，安装和发动机油封座一平面即可。

但很复杂，拆装不方便。链条式传动 链条式传动采用于某些上置式凸轮轴气阀机构上，能使气阀机构免受惯性载荷的作用，这种装置要求链条的质量高，工作中链条应具有一定的张力，以免发生脱链，因此装有止松链轮，调整止松链轮的位置即可改变链条的张力，其特点：工作可靠性好，但耐性不及齿轮传动装置。

检查副轴是否有变形等问题。如果检查发现副轴确实有问题，就需要进行修复了。第三步：修复副轴 修复副轴需要一些专业知识和技巧，一般需要寻找专业的维修站点或者修理摩托车的专业人士来进行。一般来说，修复副轴有以下几种方法：更换副轴。如果副轴损坏较严重，比较好的办法是进行更换。重新加工副轴。

cg150摩托车主副轴怎么安装什么是tdc

CG150摩托车发动机变速箱的主副轴，齿轮、垫片、卡簧等的安装排列顺序可借鉴下面的图片。

安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上、下各装一片扁平环，各环开口应相互错开。

矢量主、副轴方向指向前、后轮轴，利用轮胎和前、后减震器的吸震能力，有效降低了摩托车的振动幅度。 但是，曲轴在生产过程中，不可能保证产品倾角和平衡率的完全一致，总有5%±的误差。

尤为严重的是，将某125mL发动机扩缸后（有风冷机型，有水冷机型），变成150mL排量发动机，装到原设计为150mL排量的摩托车上，属于典型的小马拉大车。

如CG125为15mm、JH70为20mm、CJ750为22mm等。若不合适，可拆卸浮子，用尖嘴钳扳动浮子舌进行调整。对于使用真空膜片式化油器的车（如本田CH12豪迈12铃木AN12AN150等），还应对启动加热自动阀进行检查。

摩托车发动机中怎样区分主轴和副轴上一到五档齿轮?

〖One〗、一般来说骑士摩托车发动机大箱里面的主副轴，对于主轴来说，从一档到五档，齿轮由小到大，也就是说，一档最小，二档第二大，三档第三大，四档第四大，五档最大。对于副轴来说从一档到五档，齿轮由大到小，也就是说一档最大，二档第二小，三档第三小，四档第四小，五档最小。

〖Two〗、这涉及到摩托车的档齿，也就是主轴和副轴上的齿轮数量。主轴上的齿轮数量是依次递增的，最少的是第一档，比较多的是第五档。而副轴上的齿轮数量则正好相反，最少的是第一档，比较多的是第五档。需要注意的是，挂入某个档位时，并不是只有这两个齿轮在工作，还需要其他齿轮的辅助才能完成工作。

〖Three〗、顺序是一档拨叉，三四档拨叉，二五档拨叉。拨叉是用于变速的，主要用在操纵机构中就是把2个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度。即改变变速箱内部齿轮的位置，实现变速。

〖Four〗、同样大小的油门状态，发动机的转速是基本不变的，而变速箱两个齿轮咬合面的线速度是一样的，那么齿轮直径越大，齿数越多，传动过来的轴转速越低！，轴转速越低那么轴的扭矩就越大！摩托车就是利用这个原理来实现降档增加扭矩，增档增加速度！◆发动机基本档位组成原理 五档：也叫做一比一档。

〖Five〗、发动机变速箱的一轴二轴分别指的是：前端是花键槽，比较细，后端是个齿轮，叫一轴常啮齿轮，端面中间掏个洞的是一轴， 能伸入到离合器摩擦片是动力输入轴。二轴前端用滚针轴承伸入到一轴那个洞里，后端是花键槽，比较粗，装传动轴万向节叉，是动力输出轴，一轴二轴是同轴心的。

〖Six〗、主轴从下往上轴承 启动组合齿轮 推动垫片 三档齿轮 花键垫 挡圈 四档齿轮 挡圈垫圈 五档齿轮 二档齿轮 推力垫圈 轴承。