国外跑车为什么不多（为什么跑车都是国外的）

为什么买迈凯轮车的人那么少

产量限制：迈凯伦不是量产车，数量比较少，因此难以购买，这在一定程度上限制了其销量。费用因素：迈凯伦的费用相对较高，这也限制了其受众群体，使得销量难以大幅提升。品牌知名度：尽管迈凯伦在跑车领域有着很高的声誉，但在一些市场，其品牌的知名度相对较低，这可能导致消费者对其产品的认知度不高，进而影响销量。

迈凯伦之所以在普通道路上少见，很大程度上是因为它的目标市场定位不同。迈凯伦专注于高性能和赛车运动，这使得它在普通道路上的曝光率较低。而法拉利则更注重豪华与舒适，这使得它在普通道路上更为常见。总体而言，法拉利和迈凯伦各自拥有独特的魅力，满足了不同消费者的需求。

保时捷、法拉利、兰博基尼、布加迪这些可能无人不知，但迈凯伦是什么档次的车可能就有很多人不知道了，其实迈凯伦（Mclaren）也是世界顶级超跑品牌之一，看到这里可能就有人想知道迈凯伦多少钱一辆了，迈凯伦540C是迈凯伦售价最低的一款车，借鉴价220万元起。

以现在看来，当年所有购买到迈凯伦F1新车的人都是足够幸运的。在迈凯伦 F1交付后，有车主反馈了一个重要问题，就是这辆车的大灯似乎有着致命的弱点。在夜间驾驶期间，光线明显不足，特别自己在夜晚驾车时速超过200 英里/小时（321公里/小时）后更是相当可怕。

日产跑车GTR在路见到的很少是怎么回事?

GTR是日产系列出的超级跑车的名字。中国基本很难见到，其费用贵、油耗高、不经济适用。除此之外，GTR的车对驾驶者的驾驶技术要求比较高，不好驾驶，保养也非常的贵，所以很少见到。日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。

关于GTR停售的原因，主要由于其汽车底盘高度受到了道路宽度和减速带的限制，这对其市场表现产生了负面影响，导致销量不尽如人意。下面是对日产GTR的详细描述： 尺寸方面：车身的尺寸为4715mm x 1895mm x 1371mm，紧凑而有力。

国内买不到GTR的原因主要有以下几点：市场需求：虽然GTR在全球范围内享有很高的知名度和口碑，但在中国市场，消费者对高性能跑车的需求相对较低。因此，从商业角度来看，日产可能认为在中国市场引进GTR的投入产出比不高。

日产GTR的停产主要有以下几个原因：首先，中国排放标准六的实施使得日产GTR无法再满足国内的排放要求。随着全球节能减排的趋势，中国的新车注册要求所有车辆都要符合排放标准。然而，日产GTR当时还无法达到国六排放标准，因此，专门针对国内市场打造国六排放的车型似乎并不划算。

日产GTR已经在中国停售，停售的原因主要有以下几点：不满足国六排放标准：在全球节能减排的大背景下，中国推行了严格的国六排放标准。日产GTR在当时无法满足这一要求，而为了国内市场专门打造一台符合国六标准的车型成本较高，因此权衡利弊后决定停售。

美国车价便宜,收入高,为什么很少有人买豪车?

〖One〗、而且不光是车价便宜，美国人民的收入也是远高于中国人，根据相关数据的统计，美国平均人均收入高达5万美元，也就是35万左右，而中国只有6万。

〖Two〗、我想是因为美国人对汽车的消费理念相对于国人较为成熟所造成的。我们都知道，同类型的豪车，相对于国内的费用，美国市场的费用却是比其少了几万十几万的都有。但是，美国人并不因为豪车费用低就去购买豪车，他们认为，车只是一个代步的工具，什么车都可以。

〖Three〗、豪车还存在一个问题，就是保值率，相比普通车型，豪车贬值率要高很多。同时，在美国，汽车的维修保养费用十分高昂，后期养护成本极高。所以，质量稳定可靠的皮卡以及后期维修保养费用便宜的日系车成为了美国人民的普遍选取。

〖Four〗、中国人觉得国外豪车便宜，主要认知来自于美国，看到很多豪华车在美国的售价基本上是中国的三分之一。造成这种印象主要有三种原因。第一，美国很少卖高配车，在美国售卖的费用都是乞丐版裸车费用。第二，美国的税费是单独计算的。

〖Five〗、也已经差不多35万元人民币了，而RX在中国卖多少？41万起步，还不算经销商给的现金优惠，所以说中国近些年因为降低关税、规范市场以及发展合资车型，很多汽车的费用已经可以和美国市场比较了，有部分豪华车甚至比美国市场还要便宜，所以那些指望去美国买便宜车的朋友们， sorry，你们要disappoint it了。

〖Six〗、不能。美国收入达到一万多是不够购买豪车。一款普通豪车费用在于30万美金，只有一万是不够的。豪车，在美国，普通大众眼里，车价超过5万美金就已经是豪车了，足以让邻居、朋友侧目。

路特斯为什么没人买,路特斯跑车不好吗?

〖One〗、驾驶体验不合需求：路特斯追求纯粹驾驶体验，车型尺寸比同级跑车小，且配置简单，没有导航和中控屏幕，对于追求运动与舒适融合的中国消费者而言难以接受。入门车型定价过高：其入门车型Elise定价58万元，但内涵与定价不匹配。

〖Two〗、简单粗暴的驾驶感受 路特斯旗下车型特点之一就是追求纯粹的驾驶感受，所以旗下车型为了有更好的操控，在尺寸方面相比同级别其他跑车尺寸都偏小。

〖Three〗、路特斯集团旗下车型特性之一便是追求完美单纯的驾车体会，因此 集团旗下车型为了更好地有更强的操纵，在大小层面对比同等级别的跑车规格都偏小。

〖Four〗、然而，高价位是其一大特点，起售价高达150万人民币，对于一部分消费者来说可能显得有些高昂。内饰方面，路特斯Evora相对简洁，缺乏奢华感。但对追求极致性能的车迷来说，这却是他们理想的选取。总的来说，路特斯Evora是一款不容忽视的跑车，尽管品牌知名度不高，但其实用性和性能却让人印象深刻。

〖Five〗、然而，路特斯在中国市场上的知名度确实不高。这主要是因为，中国的消费者对于跑车的需求和认知与欧洲市场存在差异。中国消费者更倾向于购买实用性强、费用适中的车型。而对于路特斯这样注重性能和驾驶乐趣的跑车，消费者则较少关注。

玛莎拉蒂为什么被称为假豪车?

〖One〗、生产平台的选取也影响了玛莎拉蒂的口碑。“吉卜力”车型采用克莱斯勒300C平台，而克莱斯勒在国内素有“伪豪车”之称，这一事实无疑为玛莎拉蒂贴上了“伪豪车”的标签。然而，若从外观、动力及操控等核心要素来看，玛莎拉蒂无疑达到了豪华车应有的标准。尽管存在某些不足，但竞争对手在某些方面同样表现出色。

〖Two〗、最后便是生产平台的问题了，玛莎拉蒂旗下的“Ghibli”车型采用的是克莱斯勒300C车型的生产平台，而克莱斯勒在国内早就被誉为伪豪车了，那么伪豪车平台生产出来的车自然也是伪豪车，所以这一系列操作下来，网络上便出现了懂车的人不会买玛莎拉蒂的口号，玛莎拉蒂便成功拥有了“伪豪车”的称号。

〖Three〗、最后是生产平台的问题，生产平台是玛莎拉蒂的“吉卜力”车型采用 克莱斯勒300C 车型的生产平台，而 克莱斯勒 在国内早就被称为伪豪车，所以伪豪车平台生产的车自然也是伪豪车。所以经过这一系列操作，网上出现了懂车的人不会买玛莎拉蒂的口号，玛莎拉蒂成功拥有了“伪豪车”标题。

〖Four〗、另外，费用问题也是消费者认为玛莎拉蒂是假豪车的原因之一。有网友指出，玛莎拉蒂在海外市场的费用很便宜，但在中国却标价几百万。而且，玛莎拉蒂的内饰设计也根本没有豪车风范，消费者认为这个品牌根本配不上豪车的称号。最后，是生产制造平台的问题。

美国买车那么便宜,为何他们不都买跑车呢?

〖One〗、一般大马消费者会压缩自己的消费来买大件的东西，比如买车买屋子，基本上都靠存钱存 Downpayment，可是美国消费者却不同，他们不会压缩自己，不会为了买一部车而降低自己的生活水平，属于赚多少花多少，而且还会买很多我大马消费者觉得浪费钱的东西：比如洗碗机和自动割草机等（而我们都是自己来）。

〖Two〗、再抛开售价来说，美国的汽车维修费用比较贵，买车不是问题，而修车才是问题，如果经常跑去修车所用的花销，差不多能再买一台了，这也是为什么雷克萨斯在美国卖的好的原因。买车买的起，修车修不起是困扰美国人的一个问题。

〖Three〗、因为没有官方进口，而且费用太贵。而且只有两个座位，也就是说不能当家用车。富二代彰显个性，看不起六缸野马，八缸野马比买超跑还贵。本来野马在美国是很便宜的车，卖这么贵不合适。另外，中国有很多富人并不真正热爱汽车。

〖Four〗、变速箱与燃油类型：在变速箱方面，美国市场使用双离合变速箱的车型较少，这可能与双离合变速箱的可靠性和接受度有关。在燃油类型上，虽然柴油车在美国的普及程度不如欧洲，但相较于中国，美国市场上的柴油车型还是更多一些。

〖Five〗、而中国买车的群体，主要集中在即将组建家庭或已经有家庭的人群中，买车大多数都是为家庭而考虑的，所以相比较而言，我们中国车主更注重实用性，费用、油耗、空间、养车成本….等等，这样算下来，或许6缸、8缸发动机的肌肉车就略显得“玩性过重”了。

〖Six〗、如果是买轿车，美国人更多的是购买中级轿车，其行驶和乘坐品质都更好。只不过，美国因为进入汽车社会时间长，人们对于汽车品质的判断更贴近实际，盲目追求品牌的较少。