海马3为什么失败/海马三代

海马停产启示录:投入产出失衡,单车开发成本是利润2倍

资料显示，其自主研发的车型海马3，耗时42个月研发，累计投入95亿，累计卖出18万台，但单车平均研发费用高达2777元，超过长城旗下主销车型单车研发成本的2倍之多，单车利润却仅能维持在1000元左右，高运营成本让海马一度怀疑过自身在汽车业务的未来与前景。 与小鹏合作的代工收益，让海马感觉到明显优于曾经“自产自销”运作方式。

复盘02期|情怀景柱能否挽救不务正业的海马汽车?

〖One〗、此为第二期：情怀景柱能否挽救不务正业的海马 汽车 ？ 海马 汽车 暂时松了口气。 5月15日，海马 汽车 股份有限公司（*ST海马，000572）发布公告称，其下属子公司近日累计收到各类政府补助合计10477万元，补助形式为现金补助。预计这批补助将会增加2020年二季度利润总额人民币9，180，2546元（未经审计）。

〖Two〗、海马汽车董事长景柱在2019年回归时，曾分析海马汽车亏损原因有五个方面：体制制约、产品投资失败、库存损失、重资产和体制僵化。 现在看来，这些都只是表面原因。更深次的原因是，海马汽车一直都在不务正业。 在房地产最兴盛的年代，海马汽车借助自身的资源优势，疯狂进军房地产市场。

〖Three〗、随着国家节能环保政策的推进，新能源汽车市场日益成为汽车产业发展的主导方向。海马汽车选取此时加码新能源，是顺应市场趋势的明智之举。景柱的回归与决策：景柱作为海马汽车的创始人之一，对海马汽车有着深厚的感情和丰富的管理经验。

〖Four〗、景柱的重新回归，事实上也意味着海马高层大换血。海马汽车销售公司总经理刘海权已经调离工作岗位。海马汽车副总经理陈高潮升任海马汽车总经理并兼任海马汽车销售公司总经理；原海南一汽海马汽车副总经理李伟胜调回郑州，担任海马汽车销售公司执行总经理。

〖Five〗、景柱的回归与决心：景柱作为海马汽车的创始人之一，对海马有着深厚的情感和丰富的管理经验。他的回归显示了海马高层对于改变现状、寻求突破的强烈意愿。景柱在回归后迅速采取行动，成立新公司青雁科技，专注于新能源领域，这表明他对于海马未来的发展方向有着清晰的规划和坚定的决心。

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