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天然气发动机油的执行标准

总的来说，天然气发动机油的执行标准是为了满足燃气发动机的特殊需求而制定的。这些标准要求机油在高温环境下保持稳定，能够有效地润滑发动机，并减少尾气中氮氧化物对机油的影响。因此，使用专用的机油对保障发动机的正常运行至关重要。

总结来说，天然气发动机油的执行标准是为了应对燃气发动机特有的工作条件而设立。它强调机油在高温环境中的稳定性、润滑效能，以及对抗尾气中氮氧化物对机油性能的影响。使用专用机油，无疑是对发动机最佳的保护措施。

近来车用汽油执行的国家标准是GB 17930-2016《车用汽油》 。 该标准对汽油的各种性能指标有明确规定。比如，汽油的抗爆性用研究法辛烷值（RON）和马达法辛烷值（MON）来衡量，不同标号汽油有相应的辛烷值要求，以适应不同车辆发动机的需求。

标准号：SH 0010-1990，实施日期为1992年4月1日，由中国石油化工总公司批准发布。标准号：NB/SH/T 0434-2013，实施日期为2013年10月1日，由中国石油化工股份有限公司润滑油分公司起草，由国家能源局批准发布。

汽车机油执行标准主要包括以下几项，发动机润滑油标准也即机油标准的起草单位主要包括以下几家：汽车机油执行标准： GB 111212006：针对汽油机油的标准。 GB 111222006：针对柴油机油的标准。 GB 111202011：针对通用内燃机油的标准。 GB/T 166302012：针对车用柴油机油换油指标的标准。

全合成40机油常见的执行标准有API SN等。 API SN是美国石油协会（API）制定的机油质量等级标准。它代表了机油在性能方面的一定规范，适用于多种现代汽油发动机。这个标准对于机油的抗磨损、抗氧化、抗低温油泥等性能都有相应要求。

CNG车辆烧机油

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

我已经换度日塞环了缸壁也看过了没有拉伤车子力量很好就是烧机油也看不到蓝烟。

天然气是以气体的形式进入发动机的，不会破坏油膜的润滑特性，理论上燃烧天然气可以延长发动机的寿命两到三倍，延长大修周期20万公里以上，所以发动机当从整个使用过程中它基本上不会产生碳沉积。例如，即使30辆汽车的发动机是用油运行的，打开后也会看到厚厚的积碳。但发动机的燃烧还是很严重的。

烧机油大多都会冒蓝烟，不管你是加气、加汽油还是加柴油。只有极少一部分的车不会冒蓝烟。

烧机油是蓝烟，烧多少？机油不抗磨啊，换机油试试；呵呵，我知道奥迪车和宝马车烧机油是机油不抗磨，有车主用过超美共晶机油，不拆发动机，解决了不烧机油的问题，大货车挖掘机用超美共晶也不烧机油。

使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

请问小车油改气后对车子的影响有哪些,保养时需要注意哪些事项

小车油改气可能会对车的发动机部件、动力性能以及减震系统造成损坏。 发动机部件：油改气后，由于天然气和汽油的燃烧特性存在显著差异，发动机内部部件会受到不同的影响。长期使用天然气可能导致发动机温度比使用汽油时更高，进而加速气门、活塞等关键部件的磨损，缩短其使用寿命。

气门座圈寿命减少：原因：油改气后，由于天然气燃烧产生的温度较高，气门座圈长时间处于高温环境下，容易发生磨损和变形。影响：这会导致气门密封不严，进而影响发动机的性能和燃油经济性。气门寿命减少：原因：天然气燃烧产生的积碳和腐蚀性物质可能附着在气门上，加速气门的磨损。

发动机温度高就会影响发动机寿命，使用高级发动机润滑油，能对发动机起到良好的润滑保护作用，从而延长使用寿命。天然气发动机系统温度要求高，要经常检查和保养车辆的水循环冷却系统，保证工作正常。

油改气对车辆并没有什么损伤，只是对车辆的加速性能产生一定的影响，动力方面比用油差。油改气一般适合每年行驶里程在3万公里以上的车，一般来说中高级轿车，不建议油改气，因为这类车型对喷油量、喷油时间控制的非常精准，一旦油改气之后可能会影响发动机的正常工作。