富康汽车为什么停产，富康车什么时候上市的

富康为什么叫神车

在那个年代，车型种类较少，选取性不多，但神龙富康凭借相对低廉的费用和稳定的质量，成为了一代神车。当时，家有富康是富裕家庭的象征。值得一提的是，当年的老三样（捷达、富康、桑塔纳）中，神龙富康的销量一度超过大众，成为唯一一次战胜大众的巅峰。

雪铁龙富康是有东风公司旗下的神龙汽车公司引进法国雪铁龙的技术，具有自主知识产权的一款家轿。作为老三样（富康、捷达、桑塔纳）之一，曾在上个世纪有过辉煌的表现，“皮实耐用”、“费用低廉”的特点深入人心。

富康能力压大众两款神车也是有原因的，当年的富康完全就是参照法国雪铁龙ZX的设计，千万别小看ZX这台车，当年可是获得过数次达喀尔拉力赛的总冠军，名声享誉全球。富康这台车凭着ZX技术的加持，不管是动力还是外观，在当时那个年代，绝对是大哥级别的存在。

曾经家喻户晓的汽车“老三样”,现在都怎么样了?

〖One〗、“老三样”当中，现在处境最为凄凉的应该是富康了，富康的原型是雪铁龙ZX，它于1992年被引入国内，由于当时正值中国奔向小康社会的关键时期，因此取名为富康。富康曾开创了中国两厢轿车的先河，帮助无数老百姓实现了私家车的梦想，在当时确实是名副其实的神车。

〖Two〗、如今这台家喻户晓的富康小车，随着时间的推移，已经逐渐消失在我们的视线里了，但留给我们的还是那份纯真的回忆，至今还历历在目。如果你曾经也是富康的车主，希望你能和我们分享一下你和这位老朋友的种种趣事。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

〖Three〗、汽车领域中的标志性车型老三样，即捷达、桑塔纳和富康，在上世纪末至本世纪初的中国，是家喻户晓的代表车型。捷达以其出色的燃油经济性而闻名，桑塔纳、捷达和富康一同被誉为“中国汽车业初期的三驾马车”，它们见证了中国汽车市场的起步阶段。

〖Four〗、富康、桑塔纳、捷达是曾经中国车市的老三样，富康车的原型就是来自法国的雪铁龙ZX ，1992年引进国内，后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术，为其在中国市场打下良好口碑。富康车在中国20多年，全国家喻户晓，保有量也超过50万辆。

〖Five〗、在中国 汽车 市场，落后就要挨打是不变的真谛。之前家喻户晓的“老三样”之一神龙富康败走中国、曾经“入门车王者”别克凯越黯然停产、大排量后驱锐志被永远封存在消费者的记忆中，中国 汽车 市场永远不缺这样的案例。

致敬传奇之神龙富康!一代经典离我们远去,只剩怀念

在1992年5月，东风汽车跟法国雪铁龙合资组建神龙汽车，三年后，也就是1995年9月，富康车型正式下线，这也是雪铁龙顶峰期的开始，雪铁龙也是最早进入咱们国内市场的合资品牌之一，富康可以说是承载着70、80后两代人的回忆。

传奇永远的经典就像你说的　传奇是永远的经典　人们都不会忘记曾经拿着木剑去砍鸡　杀鹿　割肉　只有最初的传奇才是比较好玩的但是现在就是伤心了用钱砸　一个小时都不用就可以到46支持一下！！2，传奇永远的经典对，传奇经久不衰。除非盛大倒闭。

一个人耗费一生的光阴来观察、研究“虫子”，已经算是奇迹了；一个人一生专为“虫子”写出十卷大部头的书，更不能不说是奇迹；而这些写“虫子”的书居然一版再版，先后被翻译成50多种文字，直到百年之后还会在读书界一次又一次引起轰动，更是奇迹中的奇迹。

机动战士高达（12亿） ，日本机战动漫如过江之鲫，汗牛充栋，但有一部作品却鹤立鸡群，他就是高达.。高达是一部史诗，令人高山仰止，他经久不衰的人气和不断推出的新作就是比较好的证明。

甜瓜虽已退役，但他的精神永存。让我们共同致敬这位传奇球员，感谢他为NBA带来的精彩瞬间和美好回忆。

90年代,这车中国达官贵人象征,价值100万

桑塔纳是我国的第一款合资品牌轿车，普桑的费用已经从90年代的22万元降到如今7万左右，但车型没有做更大的变动。要知道，90年代的一万元相当于现在五六万，疆哥心里默默算了一下，90年代的桑塔纳居然值100万元，吓呆了。与全新捷达相同，上海大众也对全新桑塔纳的销量抱以很高的期望，与全新捷达相同。

说起东风雪铁龙爱丽舍，就让人想起了中国的90年代，神州大地的神车富康捷达桑塔纳，并成为中国的三大神车。在那个时候，这三辆车是身份的象征。这三款车型！在成长史上是中国汽车工业发展的最佳缩影也毫不为过，所以至少在上世纪默和本世纪初10年时间之内，这三款车型是身份和地位的象征。

之所以看到中国人购买奢侈品数额巨大，各大奢侈品店都纷纷聘请中文导购。在国内各大城市占领商业要地，甚至屡屡爆出由于中国消费者的出现某品牌避免的倒闭的厄运之类的新闻或者谣言，形成国人出国即扫货的印象。购买奢侈品，在中国作为新兴经济体。商品经济大潮是很多负能量爆棚の事。

盘点那些曾经辉煌一时的法系车,你都还记得吗?

雪铁龙世嘉：世嘉的鼎盛时期也是法系车在中国市场卖得比较好的那几年。2013年，世嘉的月销量一度突破2万辆，是当时销量比较高的紧凑型合资轿车之一，也是当时中国市场上销量比较高的法系车，凭一己之力撑起了东风雪铁龙的半边天。后来由于种种原因，世嘉于2016年停产，虽然神龙汽车推出了继任车型，但并未延续其辉煌。

神车富康，可以说是爆款，那个时代和捷达桑塔纳并成老三样。可见当时的雪铁龙有多辉煌，大街小巷全是它的身影。新千年后法系车并没有一个像样的爆款作品。作为主力车型，以不变来应对万变。这样一开始在市场竞争中落后，落后一步 步步落后。产品线单一，雪铁龙c系列和标致数字系列并没有亮眼的车型。

曾经的法系车无论是在底盘、发动机还是操控性上，都表现十分优异，就连宝马也采用法系车的技术，可见其优势。

之所以说法系车底盘好，最主要的还是因为法系车在赛车领域辉煌的历史，加上有几款法系车的底盘操控性确实不错。

雪铁龙，是世上屈指可数的百年汽车品牌之一，它曾经有过一段辉煌的历史，也经历过迫近破产的命运，二十七年前，成为了最早来到中国市场的品牌，可以说，东风雪铁龙的汽车曾经承载过许多家庭三代人的美好生活。

雪铁龙天逸算是第一台在费用层面放下高傲的法系车。197-217万元的指导价比同级德日竞品都要低，再加上优惠，法系车最具性价比的车型，天逸当之无愧。从设计上看，天逸绝对是“另类”的代表，没有凌厉的线条，没有夸张的笔触，周身都没圆角矩形和弧面所覆盖，官方称之为“乐观主义”。