维柴p10气门间隙多少，维柴p10气门调整

潍柴发动机P10啥意思

〖One〗、潍柴发动机P10，即潍柴斯太尔WP10型柴油发动机，其总排量为10升。这款发动机结合了潍柴动力与奥地利AVL公司的先进技术，旨在达到欧III排放标准并具有向欧IV升级的潜力，它在燃油效率、排放、噪音控制及可靠性方面均达到了世界领先水平。

〖Two〗、潍采发动P10指的是发动机型号，具体来讲就是排量、机体结构、马力和其它型号发动是不一样的。例如P10和P12发动机的对比，可以了解到：排量不同，P10是726L，P12是1596L。机体结构不同，P12的更复杂。p10的马力是240-375，P12的是270-570。

〖Three〗、潍柴动力的P10与P12发动机作为两款代表性产品，它们在设计和技术层面展现出独特的特点。首先，P10发动机坚守传统，采用的是经典的燃油动力系统，而P12发动机则引领潮流，采用混合动力模式，结合了电动机与内燃机的优势。

〖Four〗、p10的马力是240-375，P12的是270-570。

维柴p10h发动机气门间隙多少?

〖One〗、潍柴P10H气门调整方法如下：关键数据：冷态下进气门间隙标准值为0.4mm，排气门及制动间隙需借鉴具体维修手册（通常排气门间隙略大于进气门）。调整前需确保发动机处于冷态（停机至少两小时），避免热膨胀影响数据准确性。调整顺序与步骤：一缸上止点定位：旋转曲轴使飞轮上的OT标记与飞轮壳刻线对齐，此时一缸活塞处于压缩上止点。

〖Two〗、C. 排气门间隙调整：塞尺插入排气门桥与垫块之间，调整排气门间隙为300mm。采用皆可博辅助制动系统时，气门间隙调整步骤如下：A. 盘车到一缸压缩上止点，调节相应缸的进气门间隙。B-H. 在飞轮端逆时针盘车，调节相应摇臂的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）。

〖Three〗、排气门间隙及制动间隙调整方法为：将塞尺插入排气门桥与排气摇臂的垫块之间，调节推杆侧调整螺栓，保持气门桥间隙为06mm。另外，将塞尺插入排气门桥与支架之间，调整制动间隙为0.4mm。请注意，潍柴P10H发动机一缸在前在后，且气门调整需要专业技术，建议去维修站进行专业调节。

〖Four〗、潍柴的p10h更好。排量不同 P10是726L，P10h是1596L。机体结构不同 P10的简单点，P10h的更复杂。马力不同 p10的马力是240-375，P10h的是270-570。

维柴P10发动机突然上坡没劲,咋回事?

潍柴发动机爬坡没劲的原因如下：供油系统的故障：供油系统漏油或轻微堵塞、雾化不良或少缸喷油，供油提前角不对。压缩压力不足：进排气阀未打开气管堵塞，气门间隙不当或气门气缸垫漏气，缸套、活塞环磨损、胶结、断裂，真空度不足。其它原因：发动机温度过高，传动机件变形出现扭力。

可能有以下几种原因：先检查一下空气滤芯，要是不脏，检查一下增压器是否磨损，有无间隙。如果没有问题，再检查一下中冷器管道是否有漏气的地方，进气管是否松了，柴油滤芯最近是否更换。一般小情况按照以上做法就能解决。如果还解决不了，回想一下发动机有没有高过温，检查一下发动机有没下排气。

有用户反映在冷车起动后会有叭叭叭的响声，但热车后会好转。这可能是由于发动机在冷车状态下各部件配合不够紧密或机油润滑不足所致，属于正常现象。然而，这一反馈并不能全面代表该发动机的性能或质量。总结：国五潍柴P336发动机在多个领域都有广泛应用，其性能稳定、动力强劲、排放达标。

数据核对：不同批次或配置的P10H发动机可能存在间隙差异，需以随车维修手册标注值为准。调整后验证：启动发动机并怠速运行5分钟，观察是否有异响（如气门敲击声）。若存在异常，需立即停机复检间隙，避免因间隙不当导致气门磨损或发动机功率下降。

潍柴P10发动机废气管突然冒白烟可能是由于以下原因造成的：拉缸现象：原因：拉缸通常是由于活塞环与缸套之间的间隙不当导致的。在装配活塞环时，如果没有确保适当的间隙，活塞环在热膨胀后可能会紧贴缸套，造成摩擦增加，进而导致拉缸。

潍柴p10发动机气门间隙调整方法

〖One〗、潍柴P10350e53（或类似P10型号）发动机气门间隙的调整方法主要包括以下步骤：确定标准值 进气门间隙：冷态下应为0.35到0.40毫米之间，建议调整到0.4毫米。排气门间隙：冷态下要求在0.45到0.50毫米之间。制动间隙：需要调整到35毫米。

〖Two〗、潍柴 P10350E53 气门间隙调整流程如下：首先要确保发动机处于冷态，这样气门处于关闭状态且间隙相对稳定便于调整。然后找到气门室盖，打开它可以看到气门机构。按照发动机的气缸排列顺序，逐一确定需要调整间隙的气门。使用合适的工具，比如塞尺来测量气门间隙。

〖Three〗、首先要准备好合适的工具，比如塞尺等。然后让发动机处于冷态，这样气门处于关闭状态，便于准确调整。找到气门室盖，打开它就能看到气门机构。按照规定的顺序，一般是从进气门或排气门的一端开始，依次调整各个气门间隙。

〖Four〗、保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后将测厚仪插入间隙A进行复检，这样就可以调整第一缸的进气门和排气门间隙。完成第一缸的气门间隙调整后，需按一定顺序调整其他气缸的气门间隙。对于4缸发动机，按照1-3-4-2的点火顺序（从发动机前端看）依次调整下一个点火气缸的气门间隙。