扁平轮胎为什么贵（扁平胎为什么比较贵）

轮胎扁平比高好还是低好

轮胎扁平比没有绝对的好坏，关键取决于用车需求。低扁平比（小）轮胎更侧重于操控与运动性能。其胎壁短、胎面宽，接地面积大，这使得车辆在转弯时能获得较强的侧向支撑，操控更加灵敏，高速行驶时稳定性也更好，外观上也更显运动，很多跑车会采用这类轮胎。

低扁平比：若追求更优越的操控性能和抓地力，低扁平比的轮胎会是更好的选取。这类轮胎的侧壁较短，能提供更直接的操控反馈，使驾驶者在转弯或高速行驶时更容易感知车辆的行驶状态。同时，低扁平比轮胎的胎面更接近地面，增加了与路面的接触面积，从而提高了抓地力和车辆的稳定性。

轮胎的扁平比越大，通常舒适性越好。以下是对扁平比与舒适性关系的详细解释： 扁平比低导致舒适性差 扁平比低的轮胎，其横断面高度与宽度之比小，轮胎相对“高瘦”。 这种轮胎与地面的接触面积较小，承受的压力相对集中，容易引发震动和噪音。

选取轮胎时，扁平比的高低并非决定性因素，关键在于汽车类型和个人驾驶体验。一般而言，低扁平比的轮胎在操控性和路感上表现更优，适合追求驾驶刺激、对路面反馈敏感的车主。而高扁平比的轮胎则注重舒适性和平稳性，更适合注重乘坐体验的车主。除了驾驶感受，行驶路况也是选取轮胎的考量因素。

性能优越：在高速行驶和急转弯等极限情况下，低扁平比轮胎能更好地保持车辆的稳定性和可控性。空间体验佳：宽胎和低扁平比的轮胎组合通常能为驾驶者带来更好的车内空间和视野体验。总结：在选取轮胎扁平比时，应根据车辆类型、使用场景和个人需求进行综合考虑。

扁平比高：优点：胎壁较长，缓冲能力强，驾驶时的舒适度较高；油耗相对较低。缺点：在转弯时，抗侧倾的能力较弱。扁平比低：优点：胎壁较短，能够承受的压力较大，抓地力强；反应灵敏，路上压到东西会有清晰的反馈。缺点：相对于扁平比高的轮胎，舒适度不是很高。

80%车迷搞不懂:为什么越好的车胎,就越宽越扁平?

〖One〗、轮圈要大，轮胎外径又不能过大，自然变得扁平，扁平的轮胎胎壁可变形部分小，吸震性变差，体现在操控体验上就是路面震动反馈得更直接，能够给驾驶者一定的运动感，从视觉效果上来看也更炫。

〖Two〗、并不是越豪华的车越宽越扁，而是说汽车的档次越高，轮胎越宽扁，对于汽车来说，轮胎越宽，油耗就越高，因为它与地面的接触面越大，摩擦力就会越大，导致燃油损失的能量也越大。

〖Three〗、其中，160表示车胎的宽度，单位为毫米；60表示车胎的扁平比，即轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，数值越低表示胎面越宽，胎壁越短；R表示车胎属于子午线轮胎，如果尺前面有Z则属于高速轮胎；15表示车胎的内直径数值，单位一般为英寸，也反映了轮毂的尺寸。

〖Four〗、第三名：固特异 固特异也是一个历史悠久的轮胎品牌，1970年，登陆月球时所用的太空车轮胎，就是固特异所研发提供的，固特异轮胎的耐高温性和抗腐蚀性，都是顶尖水平，在超跑品牌中特别吃香，也是众多改装车玩家的最爱。

〖Five〗、轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。

〖Six〗、摆尾”或“甩尾”，严重时汽车会在弯中打转。如果试图反向打转向盘来挽救转向过度，很可能徒劳无功。因为爆胎后，轮胎已失去抓地力，汽车也已失去控制，反打转向盘顶多是减缓汽车“甩尾”程度、增加平衡而已。 处理：轻踩制动，立即打双跳，让汽车缓缓停下，其余同上，一般就不会出现意外。

扁平胎是什么意思?

〖One〗、其实所谓扁平是根据扁平值比去看的，是以轮胎的高度除以轮胎宽度所得到的数值，一般来说，扁平比的值越大，减震效果越好，乘坐就越舒适。R16/R18代表轮毂直径为16/18英寸（1英寸=53厘米），基本上也就决定了轮胎的大小。

〖Two〗、扁平胎是指轮胎的剖面高度相对较小，与传统的轮胎相比，它们的高度和宽度之比更为接近，往往只有传统轮胎的一半。这种设计可以提高汽车的稳定性和操控性，减少空气阻力，并提高轮胎的耐磨性。由于其显著的性能优势以及时尚的外观，扁平轮胎被越来越多的汽车制造商采用。

〖Three〗、扁平率是指从轮辋到胎面的高度与轮胎横截面测量的最大宽度之比。它用百分比表示，即高度与宽度的百分比。以205/60R15轮胎为例。其横截面最大宽度为205mm，轮胎内径为15英寸，扁平率为60。一般来说，车辆出厂时提供的轮胎都是厂家经过反复测试后选取的最佳规格。

〖Four〗、轮胎扁平率是指轮胎截面高度与轮胎截面宽度的比值。以下是关于轮胎扁平率的详细解释：定义与计算：扁平率通常以百分比表示，例如扁平率为55的轮胎，意味着其截面高度是轮胎宽度的55%。对轮胎外观的影响：扁平率越低，轮胎截面相对越高、侧壁就越短，这样的轮胎通常会使车轮看起来更加优美。

〖Five〗、关于扁平比轮胎： 定义：扁平比表示轮胎侧面高度占宽度的比例。数值越小，轮胎越薄；数值越大，轮胎越厚。 性能差异：扁平比小的轮胎操控性更佳，但舒适性可能降低；扁平比大的轮胎提供更好的缓冲和舒适性，但对路面处理能力较弱。

为什么轮胎40的比45的贵?

〖One〗、轮胎轮胎扁平比40和45的区别在于45的扁平比更高，高扁平比意味着轮胎的胎壁更长，缓冲能力更强，相对来说舒适性更高，但对路面的感觉更差，转弯时的侧向抵抗力弱。

〖Two〗、规格差异导致的费用差异 轮胎的规格是影响其费用的重要因素之一。275/40R20与245/45R20相比，前者的胎宽更宽，扁平比更低，这意味着它提供了更大的接地面积和更低的侧壁高度，通常能提供更好的操控性和抓地力。

〖Three〗、扁平比为40的轮胎与扁平比为45的轮胎，在尺寸上存在显著差异。扁平比，即轮胎侧面高度与宽度的比例，通常扁平率低于70%的轮胎被视为扁平轮胎。这种设计的一个显著优点是它能提升汽车的稳定性，增强操控性能，同时刹车性能也更佳，抗爆性较强。

摩托车扁平胎和圆胎区别

扁平胎和普通胎的区别是轮胎的受力面积不同，扁平胎的受力面积广，所受到的摩擦力就更大，从而使得轮胎的抓地力更强，可以提高轮胎的动力和操控性，不过，这也会使得轮胎的油耗增多，噪音加大。

平顶。据了解，越扁平、越宽的轮胎抓地力与摩擦力比较强，更耐磨。并且，这种轮胎的稳定性也比较好。相对于圆顶轮胎，平顶轮胎因为胎面窄、厚使得轮胎在颠簸时有一定的缓冲，舒适性要好。

轮胎形式不同 325-18：圆顶胎，整体成圆环形。90\90-18：平顶胎，轮胎呈扁平状。宽度不同 325-18：横截面宽度25英寸。90\90-18：横截面宽度90毫米。厚度不同 325-18：厚度为3英寸。90\90-18：厚度为81毫米。

操控性能：扁平比60的轮胎在操控性能上更胜一筹。其较短的胎壁和更宽阔的胎面设计，使得轮胎能够承受更大的压力，路面反应更为直接，转弯时车辆的侧向稳定性也更好。此外，这种轮胎还能提升驾驶者对车辆的操控感受。