为什么途观烧机油/大众途观怎么会烧机油

11年途观1.8t四驱烧机油怎么办?

〖One〗、如果机油量不足，及时添加到合适刻度。若机油型号不对，应更换为适配的机油。还要查看车辆是否有明显的机油泄漏点，比如油底壳、气门室盖等部位是否有渗油现象，有的话需及时维修密封。另外，空气滤清器堵塞也可能影响发动机工况导致烧机油，可检查并清洁或更换空气滤清器。

〖Two〗、更换涡轮增压器，增压器的转动是需要发动机机油参与润滑的，如果增压器涡轮轴由于长时间磨损导致封不住机油的话，发动机机油就会耗损严重。这种情况可以通过拆卸涡轮增压器增压管路，查看管路里面有没有机油，如果里面有机油而且还很多的话，就可以判断出是因为涡轮增压器出问题，造成的烧机油。

〖Three〗、按照途观车辆手册中的建议，定期进行机油更换和机油滤清器的保养。使用厂家推荐的机油类型和规格，以确保发动机得到适当的润滑和保护。定期检查机油液位并及时补充：定期检查机油尺上的机油液位，确保机油在规定的范围内。如果发现机油液位过低，应及时添加适量的机油，避免机油消耗过快导致的发动机磨损。

〖Four〗、另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案。

〖Five〗、更换发动机废气阀。这个部件安装在发动机气缸罩上，如果出现问题，会导致一部分机油进入发动机进气系统参与燃烧，从而造成机油大量消耗。判断废气阀是否损坏，可以通过拆卸废气阀和进气歧管连接处进行检查，如果机油特别多，就需要更换。更换涡轮增压器。

2012年的途观1.8T的,10万公里,烧机油,用大修吗?

对于途观8T的EA888发动机，烧机油是常见问题。若情况严重，可能需要大修，否则会积累积碳并频繁触发故障灯。维修费用约为15，000元，主要问题在于气门油封和活塞环。为解决问题，可以考虑更换改进的活塞环和气门油封，同时更新链条和张紧器、导轨。若选取不进行修理，可能是机油选取不当。推荐使用纳能SN 10W-40机油，连续更换2-3次，可能会改善情况。

大众途观烧机油不大修解决烧机油问题经验分享 针对大众途观烧机油问题，我通过一系列的研究和实践，找到了一个不大修发动机也能有效解决烧机油问题的方法。以下是我的详细经验分享：问题发现与初步判断 我的大众途观在行驶了约12万公里后，开始出现烧机油的情况。

烧机油想要彻底解决的话确实是需要送去大修，但是太浪费时间了就没有去，选取了用进口的GT魔力红机油续着，这款机油的清洁能力很强，就算烧机油也不会积碳杂质，防止磨损发动机，动力方面没什么问题，比送去大修简单多了。碾压原厂机油。

活塞环。如果排除了废气阀和涡轮增压器的故障，那么就可以断定是发动机内部磨损老化造成的烧机油，这时就需要对发动机进行大修。为了避免途观8T烧机油问题的发生，建议车主在平时使用过程中要养成良好的驾驶习惯，如怠速运转三分钟后再加速、避免长时间高速运转后立即熄火等。

以下是解决方法：使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，使用高品质机油可以延缓这一现象。注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中会产生积碳，积碳是引发汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等。

当汽车的使用时间比较长，会有燃烧不充分的积碳附在活塞环上，但长期不清理的话，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重的话还会导致发动机“爆缸”的现象。所以定期清理积碳是非常重要的，是预防烧机油的有效方式。

老途观2.0t烧机油最简单三个处理方法

老途观0T烧机油最简单三个处理方法如下： 轻度烧机油（每5000公里消耗不到1升）的免拆治理使用修复组合：采用司有普修复组合（如2+18方案），先用强效清洁剂清洁活塞环积碳，再连续18天向机油中添加修复剂，通过正常行驶逐步修复。

更换气门油封：气门油封老化是导致烧机油的常见原因之一。当气门油封老化后，机油会顺着气门杆流入燃烧室，从而造成烧机油现象。更换气门油封相对来说不算复杂，一般维修店都可以进行。在更换时，需要先将缸盖打开，然后小心地取下气门油封并换上新的。这个过程要注意操作规范，避免损伤其他部件。

老途观0T烧机油比较简单的三个处理方法如下： 更换气门油封：气门油封老化是导致烧机油的常见原因之一。它密封不严，机油就容易进入燃烧室。更换气门油封相对来说不算复杂，一般维修店都能操作。 检查活塞环：活塞环磨损或卡滞也会致使烧机油。如果是这种情况，可以尝试对活塞环进行清洗或更换。

经过多次研究和比较，我选取了一款机油类修复剂和燃油类修复剂组合使用的方案。这款修复剂据称可以通过清洁活塞积碳、恢复活塞环弹性等方式，有效解决烧机油问题。修复过程与效果 购买修复剂：我购买了3支机油类修复剂和9支燃油类修复剂，总花费约1000多元。

以下是解决方法：使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，使用高品质机油可以延缓这一现象。注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中会产生积碳，积碳是引发汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等。

2025款大众途观发动机烧机油,漏油吗?

〖One〗、款大众途观发动机在正常情况下不会烧机油，但漏油问题仍需关注。关于烧机油：大众车型在烧机油问题上已经有了明显改善。特别是2025款大众途观，通过技术革新，如采用最新的第五代EA888发动机，该发动机具备三项关键技术，已经基本解决了烧机油的问题。

〖Two〗、款大众途观部分车辆可能存在发动机烧机油和漏油的情况。一些用户反馈在使用过程中出现了烧机油现象。这可能是由于多种原因导致的，比如活塞环磨损或卡滞，使得机油窜入燃烧室参与燃烧，从而造成烧机油。另外，气门油封老化也可能导致机油顺着气门杆流入燃烧室，引发烧机油问题。

〖Three〗、款大众途观发动机是否烧机油和漏油不能一概而论。部分2025款大众途观可能存在烧机油情况。一些车辆可能由于活塞环与气缸壁之间密封不良等原因，导致机油进入燃烧室参与燃烧，出现烧机油现象。比如部分发动机在设计或制造工艺上的细微瑕疵，可能随着车辆使用年限增长和工况变化，使得这种密封问题逐渐凸显。

〖Four〗、途观L Pro 2025款不烧机油。技术层面分析：发动机技术：途观L Pro 2025款搭载的EA888 GenB发动机在烧机油问题上进行了显著优化。通过APS等离子缸壁涂层技术等先进手段，该发动机将机油消耗量大幅降低，相比初代发动机，烧机油情况有了显著改善。

〖Five〗、从故障率数据来看，根据2025年4月24日发布的信息，本田CR - V故障率仅0.8%，丰田RAV4荣放故障率为2%，大众途观L故障率为5%。

大众途观10万公里后为什么毛病那么多

大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

油耗高与动力弱 问题表现：在行驶10万公里后，该途观的油耗显著上升，百公里油耗达到约16升，同时动力表现不佳，尤其在涡轮未介入时几乎感觉不到动力，涡轮介入时动力又过于突兀，整体动力输出干涩不畅。

积碳问题发动机运行10万公里以上时，节气门、喷油嘴等部位易形成积碳，导致燃烧效率下降。轻度积碳可通过燃油添加剂或免拆清洗缓解，严重积碳需拆解发动机深度清洁。需注意，拉高速无法有效清除积碳，反而可能因高转速加剧磨损。

T的EA888二代涡轮增压直喷发动机，因其恶劣的燃烧环境，积碳问题较为常见，这可能导致烧机油的现象出现。关键部件废气循环阀，即油气分离器，其功能是分离燃烧后的油气，一旦故障，机油无法回到油底壳，会随气流进入燃烧室，加剧机油消耗。

通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

途观2016款烧机油吗

途观2016款存在烧机油的情况，特别是搭载了二代EA888发动机的车型。分析如下：发动机型号影响：大众途观的EA888系列发动机虽然在性能上表现出色，但确实存在易引发烧机油问题的设计缺陷。这一缺陷在二代EA888发动机中尤为明显。

途观2016款部分车辆可能存在烧机油的情况。一些2016款途观车主反映车辆出现烧机油现象。这可能有多方面原因。其一，发动机设计和制造工艺方面，某些发动机的活塞环与气缸壁之间配合间隙设计不够精准，导致机油窜入燃烧室参与燃烧，从而造成烧机油。

烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，只要不超过合理的区间值就是正常的，反之就是烧机油。你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。

不烧。途观是一款上汽大众生产的汽车，这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面，主打的8TSI及0TSI引擎，发动机的排量为0T和4T，油耗是百公里8到10升，耗油量不大，所以16年的途观不烧机油。

可以去4S点维修，如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选取为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。