本田试驾/纯电动汽车前十名牌排名及费用

试驾全新雅阁e:PHEV,馈电也这么好开?

活动一开场，广本的产品讲师就给我们挑明，全新雅阁e：PHEV是一款在亏电状态也好开的车型，真正做到了“有电没电，快省稳不变”。既然官方都把话说得这么满，我们就把它拉到赛道上一探究竟吧。

全新雅阁e：PHEV的插混系统基于成熟高效的e：HEV进化而来，由更高效的混动结构、模式、温控系统组成了优秀的能量管理系统，即使是在匮电情况下同样是一台优秀的e：HEV车型，相比同类竞品，它在行驶品质、动力性能、舒适性等方面都能展现出本田独有的高超造诣。

这次体验的e：PHEV强电智混车型在动力上采用了第四代i-MMD双电机混合动力系统，由全新0L直喷阿特金森自吸发动机、双电机和高性能大容量电池等部件组成，17千瓦时的电池组可提供NEDC纯电续航里程106公里，从而实现了NEDC馈电油耗4L/100km。

深度试驾:广汽本田冠道1.5T,值不值得我们买?

总的来说，冠道的综合产品力非常强大，是一台值得我们购买的中大型SUV车型。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

T冠道作为广汽本田的一款重要车型，自上市以来就备受关注。本次，长腿车评人王兮兮将为我们带来这款车型的趣味评测，让我们一同来了解这款车的亮点与特色。动力表现 与备受好评的0T版本相比，5T冠道在动力上进行了调整，但同样表现出色。

万的本田冠道值得购买，它是一款性价比较高的中型SUV，以下从多个方面进行分析：外观设计：前脸多边形进气格栅搭配犀利大灯，极具视觉冲击力。车身线条流畅，溜背式设计展现力量感与优雅。新款在细节上调整，让车头更有层次感。空间表现：轴距达2820mm，在同级别车型中优势明显。

总体来看，本田冠道5T的动力表现完全能够胜任其车身重量和尺寸。无论是市区驾驶还是长途旅行，其动力输出都相当平稳且充沛。可以说，冠道5T不仅在动力方面令人满意，还在燃油经济性上表现出色，是一款值得推荐的车型。

个人认为冠道是一款值得考虑的车型。其5T发动机输出193马力的动力表现，与本田4升自吸发动机相比差距不大，而匹配的CVT变速箱则显得十分平顺，同时也更加省油。相比之下，高配版本的0T发动机虽然动力更强，但所使用的采埃孚9AT变速箱在平顺性和可靠性方面则不及自家产品。

冠道的多媒体系统都很普通，像导航、手机互联等功能虽然都有，但是分辨率、操控型什么的都不太好用，而且经常卡死。品牌竞争力弱 虽然本田这次真的很用心地做冠道，而且做出来的效果也很好，但本田这一品牌一直与豪华挂不上钩，这就是本田冠道不畅销的原因。

试驾本田冠道:轴距比汉兰达长,2.0T破百7.8s,静谧性表现出色

开着很舒服很从容，试乘体验丝毫不逊色，后排空间那叫一个宽敞——这不夸张——2820mm的轴距对于一台中型SUV来说算长的，当然，我知道很多人对此没有概念，作为借鉴，汉兰达轴距2790mm。

尺寸对比上， UR-V和冠道在同级别中优势明显，以五座布局、更长的轴距对抗七座汉兰达，可想而知 UR-V后排有多奢侈。而动力方面，UR-V 0T两驱版车型破百仅需8s，对比汉兰达0T车型的9s，完全就是碾压。

升的油箱。本田使用的是工程塑料油箱。现在多数车型使用塑料油箱，考虑到减轻车身重量，减少油耗，是随大流的一种趋势。汽车油箱用料的铁塑之争由来已久。多数人认为，不少铁质油箱采用焊接成型，受到撞击时焊接部位容易发生断裂，导致燃油泄漏，存在起火爆炸的可能性更大。

说实话:20万的广汽本田ZR-V致在e:HEV,真的很强

〖One〗、那对于ZR-V致在e：HEV这款车的驾控感受，我用一句话来形容就是：好像本田拿着豪华运动SUV的标准来造了一辆混动SUV。为什么会这么说呢？因为20万的广汽本田ZR-V致在e：HEV所带给人的那种体验，真的已经媲美甚至是不输0L V6动力，下面我就给大家来分享下试驾感受。

〖Two〗、广汽本田发布的ZR-V致在e：HEV，作为一款电驱混动车型，其费用区间为199-289万元，确实与皓影锐·混动的部分车型费用接近。尽管ZR-V致在定位略低于皓影，且在车身尺寸上稍小，但其敢于在费用上与自家大哥“叫板”，必然有其过人之处。

〖Three〗、因此，若你的需求只是把油耗降低到极致。完全可以把“P”拿掉，将目光瞄准广汽本田的ZR-V致在e：HEV。在使用层面，ZR-V致在e：HEV跟燃油车完全一致，你不必找固定的车位安装充电桩，不会在节假日排队充电，也不必担心气温对续航里程的影响。

〖Four〗、此外，ZR-V致在e：HEV的人机工程比较优秀，有2个细节设计非常实用，一是中央扶手靠近主驾驶的一侧，采用了皮质包裹，这样以来，开车时就不会磕到膝盖，在小编试驾的众多车型中，能在这个位置用皮质覆盖的并不多，可见本田的车机工程确实有它的独到之处。二是驾驶视野出色。

〖Five〗、搭载第四代i-MMD混动系统 上班路、回家路更舒适 此次试驾是在广州市区，路线涵盖了高速及城市道路，不能说全面，不过基本上涵盖了日常通勤环境。先来聊聊总体感受，首先，ZR-V致在e：HEV给人的第一印象是，开起来非常畅快，不仅加减速线性，还有燃油车的激情和操控乐趣。

〖Six〗、ZR-V致在e：HEV是广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 0L混动的SUV，该车不仅在设计上大放异彩，满足了年轻人的个性化需求，还在配置与智能方面展现出精致与豪华的一面，主流配置与功能均有配备，最重要的是其搭载的第四代i-MMD混动系统带来的高性能低油耗的体验，真是为年轻人量身打造。