为什么跑车后轮大？跑车后轮为什么是斜的

为什么豪华的跑车的发动机都在后面

发动机后置是普遍规律：多数跑车选取将发动机置于后部，这种布局有助于提供更好的操控性和独特的外观。发动机后置能确保车辆外观不受驱动方式限制，设计师可以充分发挥创意。同时，这种布局能将车重直接施加于驱动轴上，从而提高车辆性能。

跑车的发动机配置通常位于后面，这种布局能够提供更好的操控性和外观独特性。然而，也有例外，例如法拉利812 superfast、f159ff、gtc4lusso等车型，其发动机置于前部。为何跑车发动机多设于后部？原因有二。首先，发动机后置能确保车辆外观独特，不受驱动方式限制，让设计师充分发挥创意。

跑车的发动机设计通常位于车辆的后部，这样的布局不仅有助于维持跑车独特的外观，还能够在很大程度上提升车辆的整体性能。然而，也有一些跑车例外，如法拉利812 superfast、f159ff、gtc4lusso等，它们采用前置发动机设计。

跑车发动机设置位置的考量：跑车的发动机普遍设置在后面，这是为了实现其独特的外观设计和提升车辆性能的关键。这种布局使得车身线条流畅，符合跑车的美学要求。

跑车发动机一般是四缸机，而且是缸径大于冲程的，这样有利于转速快速上升，而且压缩比增大之后，扭力也会有相应的提升，这样就是一款高转速高扭力的发动机。越野车不需要多大马力，一般都是单缸或者双缸为主，很少见四缸车。

为什么汽车前后轮毂不同?

〖One〗、轮毂都是一样的，一面凸一面凹，只是安装的位置不同，前轮如果是单个装，就把凸的那一面放到外面，后轮两个拼到一起，凸面对凸面安装，外面看自然就是凹进去了。

〖Two〗、其实，汽车的轮毂都是一样的，一面凹一面凸，只是安装的位置不同而已。因为前轮是单个装，就把凸的那一面放到外面，而后轮是两个拼到一起，所以就是凸面对凸面安装，外面看就成凹进去了。

〖Three〗、其实很多车的前后轮毂都是一样的比如前轮驱动和4轮驱动的车。后轮驱动的跑车另当别论，通常是后轮的宽度要大于前轮，这种组合叫做Stagger，比如宝马M3，前轮18x5，后轮18x9。个别情况下前轮会比后轮稍小一些，比如本田NSX，前轮17x7，后轮18x5。道奇Viper，前轮19x8，后轮20x11。

〖Four〗、这个前几天也有人问过的。你说的是货车或者是客车吧？那种载重车前桥一端各装有一个车轮，轮鼓突起面向外。后桥一端装两个车轮，两个轮鼓突起面对在一起，也就是靠外边的轮毂是下凹的一面朝外的，所以你看到的很多车前后轮毂不一样。

〖Five〗、【前车轮是导向轮】由于前轮是导向轮，大约要承载汽车满载时重量的十分之一左右，因此它不是主承重轮，主要是起到转向的作用。而在转向过程中，轮胎外侧容易和左右两边的石头或道路边缘刮蹭，此时使轮毂凸面朝外。即使挂到坚硬的物体，也是由轮毂的凸面承担，这样不会刮破轮胎，使车辆失控，发生危险。

〖Six〗、汽车原装轮胎左右的轮胎不存在差别，前后轮胎有所区别。即汽车前轮要比汽车后轮直径小一些，汽车整体前低后高加速稳定性能有所提升。

汽车的前轮和后轮是一样大的吗

轿车后轮胎比前轮胎直径大一点，从理论角度来看是可以的，但要谨慎为之。高端后轮驱动车型中的应用 在一些高端后轮驱动车型中，由于后驱动马力较大，为了增强抓地力与操控性，后轮胎规格通常会设计得更大。这种做法在一定程度上能够提升车辆的行驶性能和驾驶体验。

对于汽车，前轮与后轮轮胎大小的不一致，尽管在低速行驶时影响有限，但仍存在潜在问题。strong这种差异会对车辆性能产生显著影响。后轮对于车辆的抓地力有着更高的要求，特别是对于那些强动力的后驱车型，通常会选取安装更宽的轮胎。高端车型为了满足后轮驱动对高马力的需求，通常会设置前后轮胎规格不一。

汽车前轮与后轮尺寸不一致，特别是前轮比后轮大一号的情况下，是不被推荐的。这种做法可能会引发一系列问题。首先，前后轮尺寸不一会导致汽车的前后摩擦力不均匀。这种不均匀的摩擦力不仅可能增加汽车的油耗，还会对车辆的操控稳定性产生不良影响，给驾驶带来安全隐患。

不同的车不一样，有一部分车前后轮不一样大（宽度、厚度、直径可能都不相同），比如跑车的后轮常常偏大。

高档车一般都是后轮驱动，而且通常只有在这种情况下，才会选取更宽的后轮轮胎。在后轮驱动的车辆上，前轮因为要执行转向功能，所以轮胎不会太宽，太宽了方向盘就会很沉重，影响操控性。后轮选取更宽的轮胎，一方面是能够提供更好的路面附着性，从而可以充分的发挥车辆的驱动力，达到更好的动力性能表现。

其实很多车的前后轮毂都是一样的比如前轮驱动和4轮驱动的车。后轮驱动的跑车另当别论，通常是后轮的宽度要大于前轮，这种组合叫做Stagger，比如宝马M3，前轮18x5，后轮18x9。个别情况下前轮会比后轮稍小一些，比如本田NSX，前轮17x7，后轮18x5。道奇Viper，前轮19x8，后轮20x11。

为什么高配的奔驰S前后轮不样大?

这是因为跑车装配的都是大功率发动机，而且通常都是后轮驱动，那么后轮打滑的概率就要比前轮大得多。为了让 汽车 能稳定的行驶，必须增加后轮的尺寸来获得更大的抓地力。所以超级跑车的后轮往往都比前轮要宽很多，那么轮距自然就不一样了。

奔驰s450原装前后轮胎轮毂直径相同，轮胎规格不一样。前胎245/45/r19，后胎275/40/r19。奔驰S级和奔驰迈巴赫S级区别不是非常大。两款车还是非常相似的，迈巴赫S级其实也就是奔驰S级豪华升级版。

加宽的后轮尺寸（中规版）显著提高了车辆在高速行驶时的稳定性，使得驾驶更加平稳和安全。后轮随动转向：尽管中规版由于轮胎尺寸的变化，后轮随动转向角度限制为5度，但这仍然对车辆的操控性和灵活性产生了积极影响。虽然与更大角度的随动转向相比有所不足，但仍然是一个值得期待的特性。

后桥速比大好还是小好

〖One〗、如果是同一挡的话，这个肯定是速比越小越快。后桥速比小，爬坡力度小，油耗低；后桥速比大，爬坡力度强，速度慢，油耗高。卡车后桥速比一般指的是主减里面的盆角齿轮的齿速数比。速比越大，也就意味着被动轮的齿数相对越多，被动轮转一圈速度越慢。 那车轮肯定转的越慢了。

〖Two〗、速比更大，车辆在起步时的牵引力大，车速会降低，需选取速比较大的提速，26的速比更小，相对92有劣势。渣土车主要在山区、坡路等路况复杂的地形行驶，选取92比速可以提高爬坡能力，62爬坡能力较弱。

〖Three〗、后桥速比的大小并非绝对的好坏之分，而是取决于车辆的用途和驾驶需求。后桥速比小的优点：加速性能好：在同一挡位下，较小的速比使得动力传递更直接，车辆能够迅速响应驾驶者的操作，提供迅猛的加速体验。这对于追求性能的驾驶者或城市驾驶尤为重要，能够显著提升驾驶的便利性和乐趣。

〖Four〗、后桥速比的大小没有绝对的好坏之分，关键在于根据实际使用场景和需求进行合理选取：日常平坦道路驾驶：后桥速比小：车辆加速性能较好，响应速度快，适合追求快速加速与平稳驾驶的场合。复杂地形或频繁爬坡：后桥速比大：爬坡能力强，能有效应对山区道路等复杂地形，确保驾驶者在不同路况下的驾驶需求得到满足。

〖Five〗、综合考虑：后桥速比的选取应综合考虑车辆的整体设计和驾驶者的实际需求。如果驾驶者更看重速度和驾驶乐趣，那么小速比可能更为合适；而如果驾驶者更看重舒适性和稳定性，那么大速比可能更为理想。因此，没有绝对的“好”或“坏”的速比，只有最适合特定车辆和驾驶需求的速比。

〖Six〗、对于消费者来说，选取后桥速比时需要综合考虑车辆的使用场景。如果车辆主要用于高速行驶，那么较小的后桥速比可能更合适；而如果车辆需要经常面对复杂的路况和坡道，那么较大的后桥速比可能更为适宜。因此，在选取后桥速比时，没有绝对的好或坏，而是需要根据车辆的具体使用需求和驾驶者的偏好来进行权衡。