港口怎么收费标准/港口收费目录清单

港口费费率对比

中美港口费率对比显示，中国在THC费率上具有显著优势，但特别港务费呈现对等加征趋势，且政策反制与产业竞争逻辑深刻影响费率差异。

常规港口收费规则根据《中华人民共和国港口收费规则》，节假日及夜班作业需加收附加费：节假日、夜班附加费按基本费率的50%计收；若遇节假日夜班，附加费按基本费率的100%计收。夜班时间以每天8小时为标准计算，此规则适用于常规港口作业场景。

在航次租船中，港口使费包括多项费用。以中国的京唐港为例，港务费（HARBOURDUES）为NRT（净吨）乘以0.71。引航费（PILOTAGE）则按照NRT乘以0.6，加上5，再乘以2次，每次加班50%。拖轮费用（TUGSHIRE）方面，使用4000马力的拖轮，按照交通部的统一规定，费率是0.48。

财务指标对比中，青岛港的ROE（净资产收益率）大幅高于宁波港，达到344%。青岛港的净利率高于宁波港的原因除了毛利率较高外，还因为青岛港的费率远低于宁波港。青岛港市盈率为25，低于宁波港。总的来说，青岛港和宁波港各有优势。

港口费用：包括起运港和目的港的装卸费、港口建设费、堆存费等。不同港口收费标准差异大，如温哥华港和多伦多港。起运港装卸费可能是每吨20 - 50美元，目的港堆存费若货物存放超时，每天可能收每立方米5 - 10美元。文件费：用于处理运输文件，如提单、报关单等，一般每票50 - 200美元。

具体改动包括：停泊费在原标准基础上提高15%，费率从0.20元/净吨（马力）/日调整为0.23元/净吨（马力）/日；集装箱装卸包干费提高15%，表5中的相应数字随之更新；拖轮费提高5%，表7中拖轮费率从0.45元/马力小时调整为0.48元/马力小时。此外，还规定了不同类型的船舶和业务的收费调整细节。

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〖One〗、港口杂费概述港口杂费是一个综合性的概念，它包括了货物在港口进行装卸、存储、运输等各个环节所产生的各种费用。这些费用因港口、运输船公司和货代的不同而有所区别，但总体上可以分为海运整箱港杂费、海运拼箱杂费和海运散杂货港口杂费三大类。

〖Two〗、船公司收取的费用换单费（RMB/BL）说明：拿提单去船公司换单向船公司缴纳的费用。码头费、文件费等海运杂费 说明：按不同港口收费标准收取，包括码头操作费、文件处理费等。代理换单费（RMB/BL）说明：进口商委托报关行代理换单时产生的费用。拖车费（RMB/柜）说明：从码头到工厂的拖车运输费用。

〖Three〗、船公司收费：舱单费（船代录入舱单的费用）、改舱单费、改船费、改单费（截一次性补料后更改补料产生的费用）、迟提交VGM费、改VGM费、船证费（支付与船只证书、文件相关的费用）。发货港口作业环节：发货港口收费：港杂费（支付港口提供的服务和设施费用）、OTHC（本地港口操作费，也称吊柜费）。

〖Four〗、管理费用明细科目大全 管理费用是企业运营过程中，为组织和管理生产经营活动而发生的各项费用。以下是对管理费用明细科目的详细归纳：管理费用—工资 基本工资：公司管理部门的正式职工应得的工资（扣除加班费）。奖金：包括年终奖等奖励性工资。加班费：管理部门员工的加班补偿。

港务费一般多少钱

〖One〗、常规港务费：普通船舶常规港务费通常为每净吨几十元人民币，具体按港口规定执行，显著低于特别港务费标准。以上费用均按实际操作吨数或净吨计算，不足1吨/净吨按1单位计收。

〖Two〗、港务费没有统一标准，其金额通常根据船舶类型、吨位、停靠港口及具体政策确定。

〖Three〗、常规港务费方面，以私人码头为例，所有货物（含普通货物）在私人码头的港务费统一为20美分/吨（不足1吨按1吨计算），适用于船舶卸货、装货或船舶间货物转运场景，按1美元 = 7元汇率换算，约为0.14元人民币/吨。

港务费是怎么收取的

实行“一船双征”原则，即船舶每进港或出港各缴纳一次；对本港籍船舶实施包干计征制度，按每三天进、出港各一次的标准收取。对美船舶特别港务费实施时间与范围自2025年10月14日起实施，仅针对进出中国港口的美国籍船舶征收。收费标准按每净吨400元人民币计征。

私人码头货物港务费：在私人码头进行船舶装卸或船舶间货物转运时，普通货物按每吨（或不足1吨按1吨计）20美分收取，适用于所有货物（含普通货物）。对美船舶特别港务费（中国港口）：自2025年10月14日起实施，针对美国相关船舶（含美资持股≥25%、美建造或运营船舶等），按净吨阶梯计费。

缴费规则为同一航次挂靠多个中国港口，仅在首个挂靠港缴费；同一船舶每年比较多收取5个航次的费用；需在船舶抵港前7天申报（航程不足7天则离港时立即报备）。

特别港务费是中国对美国相关船舶征收的费用。

船舶港务费中，一般船舶港务费由海事管理机构及渔港监督机关收取，船舶特别港务费由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取。一般船舶港务费的收取主体一般船舶港务费的征收主体明确为海事管理机构及渔港监督机关。

一年内比较多收取5个航次费用，中国建造的船舶等可豁免此费用。此外，美国对中船舶也有收费标准，中国实体拥有/运营船舶按50美元/净吨，中国建造船舶按18美元/净吨或120美元/卸货集装箱（取高者）。在实际计算港务费时，要根据船舶的类型、货物情况、所在港口以及相关政策等因素来综合确定具体费用。

美国港口收费标准

〖One〗、美国港口收费标准（2025年10月14日起生效）如下：中国相关船舶收费：中国拥有/运营的船舶：按净吨位计费，2025年起步价为50美元/净吨，2026年增至80美元，2027年110美元，2028年达140美元/净吨，每船每年比较多征收5次费用。

〖Two〗、美国港口对华船舶收费标准于2025年10月14日起生效，具体如下：核心收费对象与标准中国拥有/运营的船舶：按净吨位计费，2025年起步价50美元/净吨，2026年增至80美元，2027年110美元，2028年达140美元/净吨，覆盖中国建造、运营或订造的船舶，累计停靠费用无上限。

〖Three〗、收费标准分阶段递增，2025年10月14日起为400元/净吨，2026年4月17日起为640元/净吨，2027年4月17日起为880元/净吨，2028年4月17日起为1120元/净吨。缴费规则是同一航次挂靠多港仅首港缴费，一年内限缴5个航次，船方需提前7天申报船舶信息，未缴清费用将无法办理进出口岸手续。

〖Four〗、美国港口收费以前通常在150-2000+美元浮动，根据装卸量、货物类型和附加项产生较大差异。 基础服务费集装箱处理费按整柜（FCL）收取时，20英尺柜约150-300美元，40英尺柜300-500美元。拼箱货的码头操作费（THC）则按立方米收取，50-100美元/m。